Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển: cước rẻ có thật sự là lựa chọn tốt?

Khi nhập hàng sỉ số lượng lớn từ Trung Quốc về Việt Nam, bài toán tối ưu chi phí luôn là ưu tiên hàng đầu của các chủ doanh nghiệp, chủ kho sỉ và các chuỗi phân phối. Trong các phương thức vận tải, vận chuyển hàng hóa bằng đường biển luôn được coi là giải pháp kinh tế nhất.

Tuy nhiên, trên thị trường hiện nay xuất hiện rất nhiều lời chào mời cước vận chuyển hàng hóa bằng đường biển với mức giá rẻ. Liệu cước rẻ có thực sự giúp doanh nghiệp tiết kiệm hay lại là cái bẫy dẫn đến hàng loạt chi phí phát sinh vô lý và rủi ro giam hàng tại cảng?

Hãy cùng Báo Đen Logistics phân tích chi tiết bản chất của cước tàu biển để đưa ra quyết định kinh doanh sáng suốt nhất.

1. Rủi ro “cước siêu rẻ” trong dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển

Trên các diễn đàn logistics và hội nhóm nhập hàng Trung Quốc, không khó để tìm thấy những quảng cáo chào cước vận chuyển hàng hóa bằng đường biển rẻ hơn từ 30% đến 50% so với mặt bằng chung.

Thực tế, dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là một chuỗi kết nối gồm nhiều khâu vận hành. Khi một đơn vị chào giá cước thô rất thấp, họ thường chỉ báo giá chặng vận tải từ cảng đi đến cảng đến (Ocean Freight thô).

Nhiều doanh nghiệp mới đi hàng đường biển vì ham giá rẻ ban đầu đã vội vã chốt đơn. Đến khi hàng cập cảng Việt Nam, tổng số tiền phải trả lại cao gấp đôi, thậm chí gấp ba so với báo giá ban đầu.

2. Phân tích các khoản “phụ phí ẩn” đằng sau hợp đồng cước rẻ

Sự thật là không có một đơn vị logistics nào chấp nhận chịu lỗ để vận chuyển hàng hóa cho bạn. Khi lựa chọn cước vận chuyển hàng hóa bằng đường biển quá rẻ, doanh nghiệp rất dễ rơi vào bẫy phụ phí phát sinh tại cảng:

Phụ phí cảng biển (local charges) phát sinh ngoài dự tính

Các loại phí như phí THC (Terminal Handling Charge), phí CIC (Container Imbalance Charge), phí D/O (Delivery Order), phí EBS, BAF… thay vì được phân tích minh bạch từ đầu thì lại bị các bên trung gian đẩy lên mức cao khi hàng đã cập bến.

Phí lưu kho, lưu container (DEM/DET) do chậm làm thủ tục

Đơn vị vận chuyển thiếu năng lực hải quan khiến lô hàng bị ngâm tại cảng. Mỗi ngày lưu kho, lưu container tại cảng biển sẽ làm phát sinh thêm của doanh nghiệp từ vài trăm đến vài triệu đồng cho mỗi container.

Phí chỉnh sửa chứng từ hải quan

Do tư vấn mã HS sai hoặc chuẩn bị hồ sơ khai báo sơ sài, hàng hóa bị kiểm hóa đột xuất (luồng đỏ). Doanh nghiệp phải gánh thêm chi phí nâng hạ container, phí kiểm tra chuyên ngành và phạt vi phạm hành chính.

3. Những rủi ro thường gặp khi chọn cước vận chuyển hàng hóa bằng đường biển giá rẻ

Việc đánh đổi uy tín vận hành lấy mức cước vận chuyển hàng hóa bằng đường biển rẻ tiền có thể khiến doanh nghiệp phải trả giá đắt bằng chính cơ hội kinh doanh của mình:

• Tắc biên, trễ lịch tàu liên tục: Các bên trung gian giá rẻ thường không có cam kết lịch tàu ổn định với hãng tàu lớn, khiến hàng hóa bị gom lưu kho nhiều tuần mới đủ chuyến.

• Hàng hóa bị đọng vốn, lỡ mùa bán: Hàng về muộn so với kế hoạch khiến bạn mất đi thời điểm “vàng” để tung sản phẩm ra thị trường, dẫn đến cảnh xả lỗ, ôm hàng tồn kho.

• Rủi ro mất mát, hỏng hóc hàng hóa: Đóng gói sơ sài, xếp dỡ thủ công thiếu chuyên nghiệp khiến hàng hóa cồng kềnh, máy móc dễ bị móp méo, thấm nước biển trong quá trình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển.

• Rủi ro về pháp lý và hóa đơn: Hàng đi chui, thiếu hóa đơn VAT hợp pháp khiến doanh nghiệp gặp rắc rối lớn khi cơ quan thuế, quản lý thị trường kiểm tra kho bãi nội địa.

4. Nên so sánh giá cước thô hay tính tổng chi phí cập kho (Total Landed Cost)?

Một doanh nghiêp hoặc chủ kho nhập hàng sỉ chuyên nghiệp sẽ không bao giờ chỉ nhìn vào giá cước vận chuyển hàng hóa bằng đường biển ban đầu. Thứ quyết định trực tiếp đến giá vốn sản phẩm và biên lợi nhuận chính là tổng chi phí cập kho (total landed cost).

Tổng chi phí vận chuyển hàng hóa bằng đường biển chuẩn chính ngạch thường sẽ bao gồm:

• Tiền hàng gốc
• Cước biển thô
• Phí xe 2 đầu kéo
• Thuế nhập khẩu, chứng từ & VAT
• Phí thông quan & phụ phí cảng

Khi lựa chọn đối tác vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, doanh nghiệp cần yêu cầu bảng báo giá chi tiết trọn gói A-Z. Một báo giá minh bạch ngay từ đầu dù nhìn con số cước biển thô có vẻ cao hơn một chút, nhưng tổng chi phí cuối cùng lại rẻ hơn rất nhiều so với phương án “giá rẻ ban đầu – phụ phí ngập đầu về sau”.

5. Kinh nghiệm chọn công ty vận chuyển hàng hóa bằng đường biển uy tín

Để hành trình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển diễn ra mượt mà, đúng tiến độ và tối ưu chi phí, các chủ kho sỉ và chủ doanh nghiệp nên bỏ túi 4 tiêu chí đánh giá sau:

1. Năng lực làm thủ tục hải quan chính ngạch: Đơn vị vận chuyển phải có đội ngũ am hiểu sâu về tư vấn mã HS code, thuế nhập khẩu và đứng tên nhập khẩu, xuất hóa đơn VAT đầy đủ.

2. Báo giá trọn gói, cam kết không phụ phí ẩn: Mọi khoản chi phí từ cước biển, phụ phí cảng, phí xe kéo nội địa đến phí dịch vụ đều được liệt kê chi tiết trên hợp đồng.

3. Hạ tầng kho bãi rộng lớn tại 2 đầu Trung – Việt: Giúp việc gom hàng lẻ (LCL) diễn ra liên tục, đảm bảo lịch vận chuyển hàng hóa bằng đường biển khởi hành đều đặn hàng tuần mà không bị phụ thuộc trung gian.

4. Hệ thống theo dõi đơn hàng (Tracking) minh bạch: Chủ doanh nghiệp chủ động nắm bắt được lộ trình thực tế của container theo thời gian thực.

6. Giải pháp vận chuyển hàng hóa bằng đường biển chính ngạch, minh bạch tại Báo Đen Logistics

Nếu bạn đang tìm kiếm một đối tác vận chuyển hàng hóa bằng đường biển chuyên tuyến Trung – Việt uy tín cho các lô hàng sỉ từ 50kg hoặc 1 khối (CBM) trở lên, Báo Đen Logistics chính là sự lựa chọn hàng đầu.

Tại Báo Đen Logistics, chúng tôi cam kết xóa bỏ nỗi lo phụ phí ẩn và trễ lịch tàu của khách hàng bằng dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển chất lượng cao:

• Tư vấn mã HS chính xác: hạn chế rủi ro bị bác bỏ trị giá hoặc áp sai mức thuế hải quan.
• Thủ tục chính ngạch chuẩn chỉnh: làm thủ tục hải quan và xuất hóa đơn VAT đầy đủ, đúng pháp luật.
• Kho bãi chính chủ: ở Bằng Tường, Quảng Châu (Trung Quốc), ba miền Bắc-Trung-Nam: Hà Nội, Đà Nẵng, TP. Hồ Chí Minh

• Báo giá minh bạch, cam kết: báo giá chi tiết ngay từ đầu, không phát sinh chi phí ẩn vô lý tại cảng Việt Nam.

  

Kết luận

Tóm lại, cước rẻ chưa bao giờ là thước đo duy nhất để đánh giá một dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển chất lượng. Việc lựa chọn một đối tác đồng hành uy tín, báo giá minh bạch trọn gói và có năng lực hải quan mạnh mẽ mới là “chìa khóa vàng” giúp doanh nghiệp bảo vệ dòng tiền, tối ưu giá vốn và chủ động trong chuỗi cung ứng.